La plate-forme de tri des wagons de fret à Villeneuve-Saint-Georges. L'ambition du gouvernement est de favoriser le report du transport de marchandises des camions vers les trains. Crédits photo : Le Figaro INFO LE FIGARO - Le plan Fret d'avenir qui devrait être annoncé demain mercredi pourrait être financé par le grand emprunt national.
Depuis une semaine, les réunions se sont multipliées à l'Élysée ainsi qu'au ministère de l'Écologie et du Développement durable qui chapeaute les transports. Selon nos informations, le gouvernement devrait annoncer demain un plan de 5 milliards d'euros qui seront consacrés au développement du transport ferroviaire de marchandises. Hier encore, les négociations se poursuivaient entre la SNCF, Réseau ferré de France (l'établissement public propriétaire des voies) et le ministère de l'Écologie. Les derniers arbitrages seront pris aujourd'hui. 5 milliards d'euros, peut-être plus. Hier, des sources proches du dossier n'excluaient pas que l'enveloppe soit finalement de 7 milliards.
Ce grand plan, qui se situe dans le droit-fil du Grenelle de l'environnement, devrait être baptisé Fret d'avenir. L'ambition du gouvernement est de favoriser le report du transport de marchandises des camions vers les trains. Ce report « modal », selon le jargon technique, la SNCF n'a jamais su le réaliser. Aujourd'hui, seulement 14 % du fret sont transportés par train.
« Attention, avertit une source gouvernementale, ce plan ne va pas renflouer les comptes de la SNCF mais développer les infrastructures indispensables à la modernisation du fret. » Le plan Fret d'avenir n'a donc pas vocation à combler les déficits (600 millions d'euros cette année) que la SNCF accumule dans le transport de marchandises.
Le développement du fret ferroviaire figurait dans la lettre de mission de Guillaume Pepy lorsqu'il a été nommé PDG de la SNCF en 2008. Le plan Fret d'avenir en est la suite logique. Guillaume Pepy l'a préparé cet été dans le plus grand secret. Il l'a ensuite défendu auprès du gouvernement. « Je joue une partie de mon mandat sur ce sujet », rappelle l'intéressé.
Selon nos informations, ce vaste programme devrait être financé par le grand emprunt national annoncé au printemps par Nicolas Sarkozy. Guillaume Pepy ferait en tout cas tout pour que la SNCF ait elle aussi sa part. « Sous le regard attentif de Bruxelles, la SNCF n'aura pas un centime, explique un proche du dossier. La plupart des investissements seront des projets d'infrastructures. »
Des TGV pour le fret
Le fret, qui jusqu'à présent était un boulet pour la SNCF, devient un enjeu national. « Ce sera un changement comparable au passage du train Corail au TGV il y a trente ans », explique un cadre de la SNCF. Les mesures envisagées seront aussi spectaculaires que celles annoncées l'an dernier dans le cadre du plan de relance de l'économie. Celui-ci consacre 1,45 milliard d'euros au développement de quatre lignes TGV d'ici à 2015. Cette fois-ci, ce sont 5 à 7 milliards d'euros qui seront consacrés à quatre projets : les autoroutes ferroviaires, les TGV de transport de marchandises, l'alliance du train et des cargos et la création d'entreprises locales de fret (lire encadré ci-contre). Aucun de ces services n'existe encore à grande échelle en France. Le soutien de l'État, via Réseau ferré de France qui sera en charge des travaux, permettra de construire les infrastructures nécessaires. Les ports seront ainsi aménagés pour que les marchandises soient débarquées dans des trains et non sur des camions. Des lignes réservées aux trains de fret seront construites.
Source: le Figaro.fr
